新型チェロキーＫＫのアクセルブラケット試作品を製作しました！
↑使用前
↑使用後
ちょっと判りづらいですが、アクセルペダルが手前にきています
新型チェロキーとダッジ・ナイトロが同じアクセルペダルの構造だったので、
当社メカニック プライベートカーのナイトロに使用していたものをベースに製作
アクセルペダルASSY
このペダル付け根にセンサーが入っていて、アクセルペダルの踏み込み量を検知
その信号をエンジンコンピューターに送り、エンジン回転が上がる仕組みです
以前のクルマはペダルとエンジンのスロットルバルブをワイヤーで繋いで、
エンジン回転の制御をしていましたが、
今のクルマは、「電子スロットル」化になり、全て、コンピューター制御になっています
排ガスの問題もあり、アクセルの踏み始めにちょっとモタツキ感があると思いますが、
これも全てコンピューターが排ガスを含め最適なエンジン回転になる様、
制御しているからなのです
ちなみに、ブラケットの調整量は５０ｍｍ
市販品は来月までには出来上がってくる予定です
新型チェロキーKK、ダッジ・ナイトロに適合します
※JKラングラー同様、店頭販売のみお受け致します
KKチェロキー アクセルブラケット製作
2008年07月13日
