新型ジープ・チェロキー　プチインプレ　-OFF ROAD-

一通り座学が終わった後は、お待ちかねのオフロードテストドライブです♪

お馴染みのラージヒル
新機構：HDC（ヒル・ディセント・コントロール）
　　　　　HSA（ヒル・スタート・アシスト）
このラージヒルでテストします

483ｍｍの渡河性能を誇ります！
　　でも、今回はそれを越えたかも・・・
　グリルの真ん中まで、浸かりました・・・
20080601-MVI_9286.flv
トランスファーも一新　「セレクトラック?　アクティブフルタイム４ＷＤ」
２ＷＤ・４ＷＤ　ＡＵＴＯ・ＮＵＴＲＡＬ・４ＷＤ　ＬＯＷの
４パターンが選べます
４ＷＤ　ＡＵＴＯモードはスリップを瞬時に判断して
前輪、後輪に自動的に駆動を配分します
20080601-MVI_9282.flv
驚いた機構がコチラ　↑
HDC（ヒル・ディセント・コントロール）
ブレーキもアクセルも踏まない状態で、急な下り坂もこのスピード！
スリッピーな路面で、オールテレインタイヤと悪条件が重なっているのに、この安定感っっっ！！
ステアリング操作に集中できるので、安全なドライビングがお楽しみ頂けます！
もちろん、ベテランの方はご自分で操作できるように
任意にHDCのON/OFFが選べます
もう一つの新機構：HSA（ヒル・スタート・アシスト）は
急坂でブレーキペダルからアクセルペダルに踏み換える数秒間、
ブレーキ圧を維持して、スムースな発進を手伝ってくれる機能
便利な世の中になりましたねぇ〜♪

こんな感じであっと言う間のトレーニングでしたが、
予想以上の出来に大満足の１日でした♪
肝心のオンロード性能も、ボディー剛性の高さからくる安定感ある走りをお楽しみ頂けます！
コーナーリングなんかも実に気持ち良く、ついついスピードが出てしまうほど・・・
最近の排ガス規制の影響もあり、もうちょっと出だしのパンチは欲しいですが、
これは、スロットル特性で仕方のないもの。。。
（地球環境の為ですので！）
もう一点、気になったのが、ブレーキペダルとアクセルペダルの位置関係
相変わらず違和感のある位置関係ですが、
これはJKラングラーで使っているアクセルペダルアジャストブラケットとかを使って（加工して）
どうにかなりそうな気配です！
リヤシートの居住性も良好で、これならご家族のみなさんもきっと気に入って頂けると思います！
今週中には展示車が入庫する予定です！
所沢店に展示しますので、ぜひ、ご自身の目でご確認下さい♪