ラングラーは樹脂製トップのため、通常のルーフに比べると
断熱性が劣ると言われています
三菱ジープから始まり、ＴＪ、ＪＫ、ＪＬと乗ってきた身としては
「年々快適になってきたなぁ～」くらいにしか思っていませんでしたが、
「頭が暑い！」とのご要望がありアフターパーツや限定車に装備されている
「MOPAR ヘッドライナー」は効果があるのか否か？！試してみる事にしました
ラングラーＪＬアンリミテッド専用ヘッドライナー
ルーフ樹脂部分に両面テープにて貼り付けです
MOPARが作るだけあって、樹脂ルーフの１枚部分のみカバーをするタイプ
袋状になっている箇所はそのままです
理にかなってますね～
ラゲッジからみたところ
こちらも袋状以外の部分を全てカバーしています
では、実際にライナーの効果があるのか？
ガラス製温度計２個を用意し、
ライナー有り、ライナー無しの２台を横に並べ計測してみました
この日の所沢市の天気、気温、湿度は上図の通り
天候：晴れ
最低温度：21.0℃
最高温度：31.0℃
10:00 センターコンソール上
ライナー無し 38.5℃
ライナー有り 35.0℃
11：00 フロントシート肩位置
ライナー無し 46.0℃
ライナー有り 42.0℃
12：00 リヤルーフ 5cm下
ライナー無し 68.0℃
ライナー有り 51.0℃
13：00 リヤヘッドレスト位置
ライナー無し 53.0℃
ライナー有り 41.5℃
14：00 フロントルーフ 20cm下
ライナー無し 45.0℃
ライナー有り 42.5℃
| 時間 | 計測場所 | 無し | 有り | 差 | |
| ① 9:00 | – | 27℃ | 27℃ | 0℃ | 晴れ |
| ② 10:00 | センターコンソール上 | 38.5℃ | 35℃ | 3.5℃ | 晴れ |
| ③ 11:00 | 肩位置 | 46℃ | 42℃ | 4.0℃ | 晴れ |
| ④ 12:00 | 後方ルーフ5cm下 | 68℃ | 51℃ | 17℃ | 晴れ |
| ⑤ 13:00 | リヤヘッドレスト | 53℃ | 41.5℃ | 11.5℃ | 晴れ |
| ⑥ 14:00 | 前方ルーフ20cm下 | 45℃ | 42.5℃ | 2.5℃ | 曇り |
| ⑦ 15:00 | 雨 | ||||
| ⑧ 16:00 | 雨 |
ルーフ直下では最大で17℃の差となりました
別の日・・・
天候：晴れ
最低温度：23.0℃
最高温度：32.5℃
今回は定点で計測
| 時間 | 計測場所 | 無し | 有り | 差 | |
| ① 9:00 | |||||
| ② 10:00 | |||||
| ③ 11:00 | – | 28℃ | 28℃ | 0℃ | 晴れ |
| ④ 12:00 | 運転席ルーフ下10cm | 55℃ | 48℃ | 7℃ | 晴れ |
| ⑤ 13:00 | ↑ | 56.5℃ | 49℃ | 7.5℃ | 晴れ |
| ⑥ 14:00 | – | – | – | – | |
| ⑦ 15:00 | ↑ | 51℃ | 47℃ | 4℃ | 晴れ |
ピークであろう14時の計測を忘れてしまいました・・・
数日にわたり計測してみましたが、
約７～９℃くらいの差があり、ヘッドライナーの効果を確認する事が出来ました
更に効果が現れると思います
MOPARの他に、JEPPSEN スェーディーヘッドライナーもリリースされています
既に体温を超える暑さが続く日本・・・
愛車にいかがでしょうか？
