トヨタ　FJクルーザー検証　-2-

次にFJクルーザーの『NG』なところ！

なんと言っても死角の多さっっ！！
運転席から左後ろを見た感じ
窓ガラス自体も上下幅が狭い上、スペアタイヤもあるので、
余計に死角が大きくなってしまいます
デザインを重視しただけに、仕方の無いところなのかもしれません

パワーウインド
リヤドアのガラスは動かないので、運転席＆助手席のドアガラスが
電動で動くのですが、AUTOが無い！
唯一、運転席ドアガラスを下げるときだけAUTO
あとは、ずっとスイッチを押していなければ、止まってしまうんです
今時、逆に珍しいな・・・


リヤシートの居住性
クルマの特性上、リヤシートはエマージェンシー的に考えているのでしょうか？
背もたれはリクライニングしませんし、足元スペースはギリギリ
（フロントシートに膝がついてしまいます）
そして、致命的なのが、飛行機に乗った気分になっちゃい小さいガラス
シートに座って横を向くと白い内張が目に飛び込んできます
短時間の移動なら許せますが、長時間のドライブでは酔ってしまいそう・・・

さらに、リヤシートに座ったら、フロントドアの開閉は出来ない・・・
ってことはフロントに座っている人にお願いして、
ドアの開閉をしてもらわないとダメ
FJクルーザーは４ドア車と思わずに、
２ドア＋αくらいに思っていた方が良いのかもしれません
そう割り切れば、デメリットもメリットになってくるハズ！
最後に・・・


後ろの人が出入りするのに、最低でもこれだけはドアを開けなければ
出られない・・・
車幅が１９１０ｍｍもあり、只でさえ幅広なのに、普通の駐車場では
隣のクルマにぶつかってしまいそう！
駐車する前に、後ろの人を降ろして、バックしないとダメかもしれないですね〜
　〜結論〜
　　やっぱりFJは４ドア車としてではなく、２ドア車として考えるべしっ！
今後も乗っていて気付いたメリット＆デメリットをご紹介していきます！
　　トヨタ　FJクルーザー検証　-1-
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