トヨタ　FJクルーザー検証　-1-

FJクルーザーがやってきて、登録をしてから５日間
通勤で使ったり、ちょこちょこ乗ってみて気付いた点を
ピックアップしてみました！

なんと言ってもFJの魅力はこの独特なデザインではないでしょうか！
丸みを帯びたキュートなデザインは今の日本車にはない魅力ですね！！

４方向どこから見ても、いっぱつでＦＪを解るデザインは
街中でも高い注目度を集めます


ランクルプラド同様、フロント独立＆リヤリジットのサスペンション形式です
ステアリング特性は好フィーリングですが、
ブレーキの度に発生するノーズダイブが気になるところです
最初にFJクルーザーの『良い』ところ！

Ｖ６　４０００ｃｃ　1GR-FEエンジン
２７６ｐｓを発揮するエンジンは低速トルクもあり、一般道を走っている限り、
2000rpm以上回す必要はほとんどありません
10・15モードで8.4km/Lですが、JC08ではどのくらいになるんでしょう？

ゲート式シフトレバー
これは扱い安いですね！
任意でギヤをチョイスできるので、エンジンブレーキを使いたい長い下り坂など
重宝します
メーター内にシフト位置も表示されますので、手元を見ずに操作が可能です

サンバイザー
フロントには全てのクルマに取り付いていますが、
FJにはサイドにも付いていました
横からの太陽の陽射しが眩しいときはこれを出せばOK！

肘掛け
運転席＆助手席に付いています

補助ミラー
デザイン的にはＮＧですが、前方と左前を映すミラーが付いています
意外と使い易いですね

バックカメラ取り付け位置
FJはご覧の通り、後方視界が非常に悪い！ためか？
バックカメラを付けることを前提としているのでしょうか、スペアタイヤの
真ん中に取り付け穴が空いています
車輌のセンターに位置するので、取り付け位置としては最高ですよ！
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